El líquido de escape diésel se utiliza en los trenes para reducir las emisiones de NOx de los gases de escape de los motores diésel equipados con tecnología SCR.
Diesel Exhaust Fluid es un fluido operativo de alta calidad que se utiliza junto con trenes diésel y tecnología SCR. Llenado en un tanque separado en el tren, el líquido de escape diésel es fácil de manejar, no peligroso y seguro de usar. Air1 es la marca de líquido de escape diésel de Yara y se utiliza en trenes desde 2010.
El líquido de escape diésel de Yara tiene la marca Air1
- Diesel Exhaust Fluid se utiliza en trenes para reducir las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) de los gases de escape de los motores diésel que están equipados con tecnología SCR.
- Los contenedores de Líquido de Escape Diesel a Granel o Minibulk se pueden ubicar en un punto determinado para recargar Líquido de Escape Diesel en trenes según las necesidades del cliente, siempre que se cumplan ciertas pautas de almacenamiento.
Yara ha desarrollado su conocimiento y experiencia en el mercado de fluidos de escape diésel desde 2004, por lo que puede brindar esta información y su experiencia en fluidos de escape diésel en trenes a otros operadores de trenes a medida que comienzan a operar motores diésel SCR.
¿Cómo se utiliza el líquido de escape diésel en los trenes?
El fluido de escape diesel se llena en un tanque dedicado separado en el chasis del tren. El líquido de escape diésel se inyecta desde el tanque al tubo de escape, que se encuentra frente al catalizador SCR, pero aguas abajo del motor. A medida que se calienta en el escape, el líquido de escape diésel se transforma en amoníaco y CO.2. Cuando los gases de óxido de nitrógeno (NOx), del tubo de escape, reaccionan dentro del catalizador con el amoníaco, las moléculas dañinas de NOx en el escape se convierten en nitrógeno inofensivo y agua, que se libera a la atmósfera en forma de vapor.
FAQs
Diesel exhaust fluid is used in trains to reduce NOx emissions from the exhaust gas of diesel engines which are equipped with SCR technology. Diesel Exhaust Fluid is a high quality operating fluid that is used in conjunction with diesel trains and SCR technology.
¿Qué países utilizan el fluido DEF? ›
El líquido de escape diésel (Adblue) desempeña un papel vital en la industria. Su uso en Norteamérica, Europa, EE. UU. y China se rige por las regulaciones locales y los estándares de emisiones de vehículos.
¿Dónde puedo llenar líquido DEF? ›
Visite su Jiffy Lube ® local para obtener servicios de DEF para su vehículo diésel. Un técnico capacitado revisará e inspeccionará su tanque de DEF para detectar un nivel bajo de líquido y luego lo llenará hasta un nivel aceptable para mantener su motor diésel funcionando limpio.
¿Quién fabrica el sistema DEF? ›
Cummins Inc. , una corporación multinacional estadounidense especializada en tecnologías de generación de energía y motores, es un proveedor líder de sistemas DEF para vehículos diésel. La experiencia de la empresa en tecnología de motores la ha convertido en un proveedor confiable de soluciones DEF para fabricantes de vehículos.
¿Se puede conseguir DEF en una bomba de gasolina? ›
El DEF está disponible en jarras o en la bomba .
¿Cuál es el mejor DEF para usar? ›
Si está buscando un fluido DEF confiable para su motor diésel, Blue Def DEF002–2PK es una excelente opción. Blue Def DEF002–2PK es una solución no tóxica de 67,5 por ciento de agua purificada y 32,5 por ciento de urea ultrapura de grado automotriz. No es un combustible ni un aditivo para combustible.
¿Qué países requieren DEF? ›
Por lo tanto, las industrias automotrices han introducido fluidos de escape diésel para reducir las emisiones y mejorar la calidad del aire. Cualquiera que conduzca un vehículo diésel en América del Norte, Europa o cualquier parte del mundo está obligado legalmente a utilizar DEF para reducir las emisiones de gases nocivos.
¿Venden DEF en Buc EE's? ›
El líquido de escape diésel está disponible en la bomba en ubicaciones seleccionadas .
¿Por qué el DEF es tan caro? ›
Cuanto mayor sea el grado de urea, más cara puede resultar . La urea DEF es de mayor calidad y, por lo tanto, está sujeta a una mayor volatilidad de precios y problemas de producción. Para comprender los costos crecientes de los fluidos DEA, hay que observar el mercado de la urea porque es el ingrediente principal del fluido DEA.
¿Qué tan caro es el DEF? ›
Los picos de demanda en la industria agrícola y el uso más frecuente entre los vehículos con motor diésel agravaron el problema. Una jarra de 2,5 galones de DEF se vende al por menor por entre 12 y 18 dólares, o alrededor de 6 dólares por galón , y esos precios fluctúan tanto que puede ser difícil proyectar los costos.
En realidad, el DEF no es tóxico, no es inflamable ni peligroso . Es seguro para el transporte y no supone ningún riesgo si entra en contacto con la piel. Si bien puede que no sea tóxico, es extremadamente importante prevenir la contaminación. Incluso una sola cucharadita de sal podría destruir la pureza de 5000 galones de DEF.
¿Cuál es el problema con el DEF? ›
El DEF tiene una vida útil limitada y puede degradarse con el tiempo, especialmente si se almacena incorrectamente a altas temperaturas . El DEF degradado es de baja calidad y el sistema SCR no puede utilizarlo para reducir las emisiones. Los contaminantes como la suciedad, otros productos químicos o el agua en el tanque de DEF también provocarán problemas de calidad.
¿Cuál es el mejor fluido DEF? ›
La marca más popular de DEF es Peak Blue DEF (que he usado exclusivamente durante 75,000 millas en mi L5P con excelentes resultados), pero también puede comprar líquido de escape diésel en el departamento de repuestos de su concesionario si desea seguir una recomendación OEM. .
¿Qué pasa si se acaba el DEF? ›
Si se te acaba el AdBlue no provocarás una avería, pero el coche dejará de funcionar adecuadamente y podría no volver a arrancar. Su capacidad de aceleración se puede ver muy limitada y el motor podría no superar un cierto régimen de giro.
¿Es más barato el DEF a granel? ›
Comprar DEF a granel generalmente ofrece ventajas de costos en comparación con comprarlo en contenedores más pequeños o botellas individuales. Las compras a granel a menudo resultan en precios más bajos por galón , lo que puede generar importantes ahorros de costos, especialmente para empresas con un alto consumo de DEF.
¿Qué sucede si pones DEF en un motor de gasolina? ›
Lo primero que hay que saber es que el DEF no dañará el motor. Sin embargo, puede causar un ralentí brusco y una aceleración deficiente porque el sistema de combustible no está diseñado para manejar DEF. Además, agregar demasiado DEF al tanque de su vehículo podría dañar otras partes del sistema de combustible de su automóvil, como la bomba de combustible y los inyectores.
¿Quién es el mayor exportador de fluido DEF? ›
El líquido de escape diésel (DEF) se utiliza en motores diésel con sistemas SCR para reducir las emisiones. Como mayor productor de DEF del mundo, Yara ofrece seguridad de suministro y DEF de calidad confiable.
¿Los camiones europeos utilizan DEF? ›
Casi todos los vehículos diésel fabricados desde 2010 utilizan SCR, que requiere líquido de escape diésel (DEF) . Estos vehículos incluyen camionetas diésel, furgonetas y camiones de reparto pesados, y también muchos coches y SUV de lujo diésel europeos.
¿El fluido DEF es universal? ›
¿Existe alguna diferencia entre las marcas DEF? No, todas las marcas de DEF deben realizar pruebas exactamente iguales a menos que una marca esté haciendo algo incorrecto, como tomar atajos en su proceso de fabricación o transporte . Por ejemplo, cualquiera de los siguientes puede afectar la calidad del DEF: No utilizar el tipo correcto de agua desionizada.
¿Quién inventó el fluido DEF? ›
El DEF se introdujo en 2010 cuando la Agencia de Protección Ambiental (EPA) endureció sus estándares de emisiones para las máquinas diésel.
